خط سقف فاستباك، وشبك بلا إطار، وقوة مزوّدة بشاحن تجعل UNI-V أكثر سيارات شانجان صراحةً في الطابع الرياضي بالسعودية. طولها 4,705 ملم، بدفع أمامي، وتُعرض بنسختين تختلفان تحت الغطاء كما تختلفان من الداخل.
تحقق من تجهيز سيارات UNI-V المستعملة المعروضة الآن فعلاً قبل أن تقارن الأسعار.
كم سعر شانجان UNI-V في السعودية؟
سيارتان: الفئة Elite 1.5L Turbo (Base) تطلب 85,790 ريال، بينما تنقلك 92,000 ريال إلى الفئة Sport 2.0L Turbo (Top). وبخلاف المعتاد في تشكيلة من سيارتين، الفارق ليس تجهيزات فقط — فالسيارة العليا تصعد إلى محرك تيربو أكبر سعة 2.0 لتر، ومعنى ذلك أن الفجوة السعرية المتواضعة تشتري فعلاً محركاً مختلفاً، وهذا يجعلها من أفضل الترقيات قيمةً في هذه الفئة.
وش أفضل فئة من UNI-V للشراء؟
فئة Sport، بالنظر إلى ما تكلّفه الخطوة. فالانتقال إلى محرك 2.0 لتر يغيّر تماماً مقدار مطابقة السيارة لمظهرها، والفارق السعري صغير بما يذوب في قسط شهري. والفئة Elite 1.5L Turbo (Base) ما زالت سيارة جيدة — محرك 1.5 L تيربو، و185 bhp — وهي الاختيار الصحيح إن كانت أدنى تكاليف تشغيل أهم من السرعة.
شانجان UNI-V ولا جيلي امجراند؟
UNI-V هي التي تشتريها إن أردت سيدان فيها شيء من الدراما: قوة أكبر، وشكل أحدّ بكثير، ومقصورة تُحسّ أغلى بكثير من السعر. وجيلي امجراند هي البديل المحافظ — مال أقل، وشخصية أقل، وعدد أكبر منها على الطريق، وقيمة إعادة بيع أسهل في التنبؤ.
هل تثبت UNI-V في سعرها؟
أقل من مجموعتها: نحو 45% بعد خمس سنوات مقابل نحو 52% للعلامات الصينية هنا، و61% عند ثلاث. فالسيدانات الرياضية المظهر تُشترى على الشكل، والشكل يتقادم. والتي تصل إلى الفحص تسجّل ممشى وسيطاً يقارب 55,000 كم، وهي مسافة عادية، وعندها يفصل سجل صيانة المحرك المزوّد بشاحن والإطارات والمكابح بين سيارة محفوظة وصفقة تبدو رخيصة.
هل شانجان UNI-V المستعملة صفقة أفضل؟
بهامش، ويعتمد على ما تجده. النسخة شبه الجديدة تُطلب عادةً في حدود 70,000 إلى 90,000 ريال، أي أدنى بنحو 21% من سعر الدخول الجديد — بتوفير يقارب 20,000 ريال. وهذا خصم متواضع مقابل التنازل عن وقت ضمان، فلا يستحق إلا إن كانت السيارة التي تجدها هي Sport بمحرك 2.0 لتر لا المحرك الأساسي.
هلا بك
