في السعودية تُباع HS بشكلين كاملي التجهيز، أحدهما هجين يعطي 480 نيوتن متر ويبلغ 100 كم/س في أقل من سبع ثوانٍ. وهي سيارة دفع رباعي عائلية بطول 4,574 ملم و463 لتراً من مساحة الأمتعة خلف المقاعد الخلفية.
امرر على سيارات HS المستعملة المعروضة الآن والتقرير مفتوح إلى جانب السعر.
كم تكلّف ام جي HS في السعودية؟
كلتا الفئتين سيارتان بأعلى مواصفة؛ والذي يفرّق بينهما منظومة الدفع. فـLuxury (Top) عند 92,657 ريال تستعمل محرك البنزين التوربيني التقليدي، بينما تضيف Hybrid+ Luxury (Top) عند 116,049 ريال النظام الهجين والأداء الذي يأتي معه. ولا أحد يختار هنا بين طراز فقير وآخر فاخر.
هل الهجينة تستاهل الزيادة؟
يعتمد كلياً تقريباً على مسافتك السنوية. فالهجينة أسرع بفارق كبير وأرخص وقوداً بوضوح في الزحمة، لكنها تطلب علاوة حقيقية، وسيارة تقطع مسافات متواضعة ستأخذ سنوات لتستردها. فلتنقل يومي طويل تشتغل الحسبة؛ ولسيارة عائلية ثانية تُستعمل في نهايات الأسبوع لا تشتغل.
ام جي HS ولا هافال H6؟
HS تمر تحت هافال وتقدّم خياراً هجيناً بسعر لم تعتده الشريحة، ما يجعلها خيار القيمة في الفئة. وهافال H6 ترد بمقصورة أصقل وانسيابية أنعم، وهي السيارة الأفضل إن كان المصروف الزائد مريحاً. وام جي ZS هي الخيار الأصغر والأرخص بكثير من العلامة نفسها.
هل تحافظ ام جي HS على قيمتها، وش تنتبه له مع تقادمها؟
أفضل من فئتها هنا — نحو 57% من قيمتها بعد خمس سنوات، مقابل نحو 51% لسيارات الدفع الرباعي المستعملة في السعودية و53% عبر ام جي المستعملة، مع بقاء نحو 71% عند ثلاث سنوات. والتحذير ميكانيكي: 20% من سيارات ام جي HS التي تفحصها كارسويتش في السعودية تُظهر عطلاً في المحرك أو ناقل الحركة أو التعليق أو التوجيه، مقابل 11% نتوقعها لسيارات دفع رباعي بالعمر والممشى نفسيهما هنا. وعند ممشى وسيط يقارب 70,000 كم يكون ذلك تآكلاً متراكماً لا خللاً تصميمياً — اقرأ التقرير على السيارة بعينها.
هل المستعملة من ام جي HS أفضل؟
غالباً نعم. فنسخة شبه جديدة تُطلب في حدود 65,000 إلى 115,000 ريال بحسب منظومة الدفع والمواصفة، أي نحو 30% تحت سعر الجديدة الافتتاحي وبتوفير يقارب 30,000 ريال، بينما تبدأ السيارات الأقدم قرب 25,000 ريال. وبالنظر إلى نمط الأعطال أعلاه، لا يصبح التوفير منطقياً إلا وخلفه فحص كامل.
هلا بك
