ES هي سيدان اكسيد المكهربة في السعودية — بطول 4.94 متر، ودفع خلفي، ولا تُباع إلا ممتدة المدى، أي أنها تسير بالكهرباء بينما يعمل محرك بنزين صغير مولّداً. وهي أغرب ما تبيعه العلامة هنا من الناحية التقنية.
اسأل عن ضمان البطارية تحديداً قبل التوقيع — ففي سيارة مكهربة يساوي هذا البند وحده أكثر من بقية قائمة التجهيز. واسأله عن إعلانات ES المستعملة كذلك.
كم سعر اكسيد ES في السعودية؟
نسختان من 2026: 159,466 ريال لفئة Reev Comfort PHEV (Base) و195,766 ريال لفئة Reev Luxury PHEV (Top)، بفارق واسع على غير العادة بين سيارتين تتشاركان مجموعة حركة واحدة. وكل ما في هذا الفارق تجهيز وتقنيات مقصورة، فالسيارة الأدنى مركبة كاملة لا نسخة منزوعة.
وش أفضل نسخة من ES؟
كمفورت. النسختان تحملان محرك التوليد 1.5 L نفسه ونظام الدفع Automatic نفسه، فالمال فوقها يشتري شاشات وخامات وأنظمة مساعدة على سيارة أصلاً هادئة وجيدة التجهيز. وعلى شعار حديث، هذه المواصفة الزائدة هي الجزء الذي لن يردّه لك المالك الثاني.
هل لازم تشحن اكسيد ES؟
لا. محرك البنزين يعبّئ البطارية وأنت تقود، فالسيارة تتزوّد من أي محطة ولا تحتاج الرحلة الطويلة إلى أي تخطيط. ما يغيّره الشحن في البيت هو تكلفة الكيلومتر في المشاوير اليومية القصيرة، وهناك بالضبط تكسب هذه المجموعة قيمتها. اعتبر الشاحن وسيلة لتوفير المال لا شرطاً لامتلاك السيارة.
اكسيد ES ولا اكسيد RX؟
ES هي الأهدأ والأرخص تشغيلاً والأكثر تقدماً بينهما، وهي الصح إذا كان معظم قيادتك متوقعاً ومحلياً. وRX هي الدفع الرباعي التوربيني التقليدي بمال أقل، بلا سؤال شحن ومع جلسة قيادة أعلى، بينما VX هي الخيار إذا كانت سبعة المقاعد شرطاً.
هل تحافظ ES على قيمتها، ووش اللي تنتبه له مع تقادمها؟
أفضل قليلاً من فئتها: نحو 72% بعد ثلاث سنوات و58% بعد خمس، حيث تبلغ العلامات الصينية هنا نحو 67% و52%. ومجموعة المدى الممتد تساعد، لأن مشتري المستعمل المتردد تجاه سيارة كهربائية صرفة يرى محرك بنزين في ورقة المواصفات. وفي السيارة الأقدم يصير السؤال: هل استُخدمت البطارية وشُحنت بانتظام أم تُركت فارغة، وهل تغييرات زيت المحرك موثّقة.
هلا بك
