فئتان، ومحرك واحد بشاحن توربيني، وسعر يبدأ دون أي شيء آخر يرتدي هيكل كروس أوفر في المملكة. ماجنايت موجودة لتكون أرخص طريق إلى سيارة دفع رباعي جديدة، وتؤدي هذا الدور دون أن تشعرك بالعقوبة.
قارن الفئة العليا جديدة بـسيارات ماجنايت المستعملة المعروضة الآن قبل أن تقرر.
كم سعر نيسان ماجنايت في السعودية؟
الخيار ببساطة بين مجهّزة وبين مجهّزة جيداً، فكلتا الفئتين تتشاركان محرك 1.0 L Turbo وCVT. سيارة الدخول هي SV 1.0L Turbo (Base) بـ69,899 ريال، وتتوّج SL 1.0L Turbo (Top) التشكيلة بـ80,899 ريال. والفارق بينهما صغير بما يكفي ليُلقي معظم المشترين نظرة على الأعلى قبل أن يستقروا افتراضياً على الأرخص.
وش الفئة اللي تستاهل من ماجنايت؟
الفئة الأعلى. تجلب الجنوط المعدنية وكاميرا الرجوع وشاشة المعلومات والترفيه الأكبر مقابل خطوة سعرية متواضعة، وهذه بالضبط البنود التي يبحث عنها المشتري المستعمل. وفي سيارة بهذا الرخص يكون الفارق المطلق صغيراً، ويتلاشى تماماً بحلول وقت البيع.
نيسان ماجنايت ولا هيونداي كريتا؟
ماجنايت هي جواب القيمة، وجواب صادق: توربو، ومرتفعة، وبضمان، وأرخص من أي منافس مماثل في المملكة. أما هيونداي كريتا فأكبر بفئة وأفضل تشطيباً من الداخل مقابل فارق حقيقي. وكيكس هي نيسان الأوسع إن اتسعت الميزانية.
كم تكلفة تشغيل نيسان ماجنايت في السعودية؟
قليلة جداً. محرك 1.0 L Turbo يبقي استهلاك الوقود منخفضاً، والتأمين في قاع السوق، والمستهلكات قطع سيارات صغيرة بأسعار سيارات صغيرة. والشاحن التوربيني هو المكوّن الوحيد الذي يكره الإهمال، فالتزم بمواعيد الزيت — والقطع مخزّنة على نطاق واسع والورش المستقلة تتعامل مع هذه المنصة دون صعوبة.
هل ماجنايت المستعملة صفقة أفضل؟
ليس فعلاً، وهذا غير معتاد في سيارة اقتصادية. المستعملة تقل عموماً بنحو 18% فقط عن سعر الدخول الجديد — أي حوالي 15,000 ريال — لأن الطراز يحافظ على نحو 57% من قيمته بعد خمس سنوات، أي فوق فئته. والنسخة شبه الجديدة تتراوح عادةً في حدود 55,000 إلى 80,000 ريال، ما يضعها قريبة من سيارة جديدة بضمان كامل.
هلا بك
