500 أصغر سيارات فيات وأكثرها تميزاً في الشكل — هاتشباك مدينة بخطوط كلاسيكية تُباع بتصميمها لا بورقة مواصفاتها، وبسعر لا يقدّم فيه غيرها هذا الشكل. والهيئة في الإنتاج منذ 2007، وهذا غير معتاد — أغلب السيارات بهذا العمر أُعيد رسمها مرتين.
ضع عرض السيارة الجديدة بجانب سيارات 500 المستعملة المعروضة الآن ودع الفارق يحسم.
كم سعر فيات 500 في السعودية؟
أربع نسخ، والفارق بينها يعكس أربع سيارات مختلفة فعلاً لا أربع درجات تجهيز. 84,993 ريال تشتري هاتشباك Dolcevita؛ وفوقها كابريو بسقف قماشي وكروس أعلى بمحرك توربو؛ و141,360 ريال تشتري La Prima، الطراز الرائد الذي يقوده التصميم بأغنى خامات المقصورة.
وش أفضل فئة من فيات 500 تشتريها؟
Dolcevita هي الأقوى حجة. عندها محرك 1.4 L بقوة 105 bhp وناقل أوتوماتيكي، والشكل الذي يبيع السيارة واحد في التشكيلة كلها. أما La Prima فتشتري فرشاً وتفاصيل وقيمة شعار — وهي حقيقية، لكنها بعيدة عن سعر الدخول بالنسبة لسيارة بهذا الحجم.
فيات 500 ولا ميني كوبر؟
500 تكسب على السعر وعلى الشخصية: تكلّف أقل بكثير، وأسهل في الركن، وتلفت انتباهاً أكثر مقابل كل ريال من أي شيء معروض. أما ميني كوبر فهي الأمتن هندسةً وأسرع وأصلب، وتعيد إليك أكثر يوم تبيعها. اختر على أساس المدة اللي تنوي إبقاءها.
هل تحافظ فيات 500 على قيمتها، وما الذي ينبغي الانتباه له مع تقادمها؟
الممشى الوسيط عند الفحص يقارب 50,000 كم. وفي سيارة تُستخدم في المدينة كلياً تقريباً، يترجَم ذلك إلى جنوط مخدوشة على الأرصفة وتعليق أمامي متعب وبلاستيك مقصورة أنهكته الحرارة، أكثر بكثير من مشاكل المحرك؛ وفي الكابريو يستحق سقفها التشغيل عدة مرات قبل أن تتفق على شيء. هذه أعطال رخيصة إن اكتُشفت مبكراً وغالية إن تأخرت، وهذا ما وُجد له تقرير الفحص.
هل شراء فيات 500 مستعملة أوفر؟
في هذه السيارة، نعم غالباً. النسخة شبه الجديدة تتراوح عادةً في حدود 55,000 إلى 60,000 ريال، أي أقل بنحو 34% من سعر الدخول الجديد — بتوفير يقارب 30,000 ريال على تصميم لا يتقادم بجدول سنوات الطرازات. والذي يجب التحقق منه هو سجل الصيانة، لأن السيارات الصغيرة في المدن تعيش حياة أقسى مما يعترف به عدادها.
هلا بك
